Alors que le président Trump menace d’augmenter les tarifs douaniers à des niveaux sans précédent contre la Chine et potentiellement des alliés clés, certains fabricants automobiles calculent déjà comment naviguer dans ce nouveau paysage économique. Loin de paniquer, le géant canadien des pièces automobiles Linamar Corporation perçoit des avantages stratégiques dans son positionnement sous l’actuel cadre commercial de l’ACEUM.
Lors de la récente conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise, les dirigeants de Linamar ont expliqué comment ils se sont déjà adaptés à la précédente vague de tensions commerciales de l’ère Trump, et ont exprimé leur confiance quant à l’avantage concurrentiel que leur confère leur empreinte manufacturière nord-américaine si de nouveaux tarifs se matérialisaient.
« Nous avons déjà vécu cette situation », a déclaré la PDG Linda Hasenfratz aux analystes lors de la conférence. « Quand la première vague de tarifs a frappé il y a plusieurs années, nous avons pu réorienter nos activités et en fait accroître notre part de marché lorsque les clients cherchaient des alternatives d’approvisionnement nord-américaines à leurs sources chinoises. »
Le fabricant basé à Guelph, en Ontario, qui produit des composants de groupe motopropulseur, des systèmes de transmission et d’autres assemblages mécaniques complexes, a passé des années à diversifier ses capacités de production à travers le Canada, les États-Unis et le Mexique. Cette stratégie trilatérale a créé ce que Hasenfratz décrit comme un « avantage ACEUM » qui protège l’entreprise des pires effets des chocs tarifaires potentiels.
Linamar a déclaré un chiffre d’affaires trimestriel de 2,45 milliards de dollars canadiens, en hausse de 4,3% sur un an, avec des bénéfices dépassant les attentes des analystes. L’entreprise a souligné qu’environ 80% de ses composants automobiles circulent désormais exclusivement au sein de la zone nord-américaine, contournant efficacement de nombreuses préoccupations tarifaires qui affligent les concurrents aux chaînes d’approvisionnement plus mondiales.
Jim Jarrell, président et directeur de l’exploitation de Linamar, a cité des exemples spécifiques où le positionnement de l’entreprise a porté ses fruits lors des précédentes tensions commerciales. « Lorsque les composants pour systèmes de véhicules électriques ont fait face à des tarifs de 25% en provenance de Chine pendant la première administration Trump, nous avons vu plus de 40 millions de dollars d’activité se déplacer vers nos installations au Mexique et aux États-Unis », a-t-il noté.
Les analystes financiers ont commencé à mettre en évidence cet « avantage tarifaire » dans leurs évaluations des fournisseurs automobiles. Peter Sklar, analyste chez BMO Marchés des capitaux, a récemment écrit que « les entreprises disposant de réseaux de fabrication conformes à l’ACEUM bien établis verront des
